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汽车需要灵活保养车主切忌死保养呀1

2019-10-16 21:53:29来源:励志吧0次阅读

汽车需要灵活保养车主切忌“死保养“呀

路上开的车很多,但是真正懂车的人又有多少。新手保养一般都按照保养手册定期保养

,或者看着公里数去保养,但是汽车的日常保养该如何进行?是照本宣读还是根据经验判断,当然在确定是否保养的时候与车主对爱车的了解是十分重要的。

保养凭时间周期为参照不要太过于勤快

每个车主买车时都会得到一份保养周期表,被告知在什么时候该去做怎样的维护保养,但大部分车主开着开着,只要感觉良好,没出啥问题,也就渐渐搁在脑后了;另一部分车主则是出于以往的驾驶经验,自行缩短保养里程,比如规定是8000公里保养自己却6000公里时就把车开到4S店;或没到保养时间就到4S店保养,结果是多花钱。实际上,车辆保养不是越勤越好,厂家规定的里程数是基于对车身性能的充分了解,进而才设置的最 佳时间。

保修期长不等于使用成本降低

很多车主认为,汽车厂家延长保修期,自己用车的成本就会大幅度降低,但事实上,保修就像保险,只有当车出现问题时,自己才能得到这一政策所带来的实惠。当然,动力总成的维修费用是非常昂贵的,通常,一辆车的动力总成系统的费用要占到整车费用的35%-40%。因此,动力总成系统一旦需要更换,对消费者而言将是巨大的花费。保修期的延长,无疑避免了消费者自己承担这样巨额开销的风险。

其实,延长保修期的主要目的在于引导车主养成良好的定期、定程养护习惯,通过引导车主在4S店进行专业养护,将车况保持得更好,等到车主换车时,会发现其残车价值的提高,远胜过养护时的花费,其实这才是真正保障了消费者的利益。

发动机轻微异响未必就是有问题

动力总成系统有问题的初期表现为噪音大、油耗增加、车身震动,而且问题会越来越严重。每个车都是不同的个体,而不同的个体之间,声音的细微差异是很正常的;尤其和其他厂家车型相比声音的差异可能比较明显,如果只是此类声音的细微差异,但这个问题没有明显随时间加剧的话,并不意味着一定有问题。

另一方面,目前国内主流汽车厂家的质量控制体系严格,产品故障率能达到以PPM为计算,即以百万为基数。也就是说,每100万辆车里,动力总成系统出现问题的几率不会超过几个,几率非常低。日前,北京现代推出了5年/10万公里动力总成保修政策也是基于对自身产品质量的充分自信。

路边小店保养建议不要选择

以一个机滤为例,在4S店买可能要贵几块钱,但它能保证正常使用8000甚至10000公里以上,而在路边小店买的机滤寿命很可能跑不到公里,而厂家原装机油对于车身整体协调性而言的好处肯定是不言而喻的。省几元小钱、图一时的方便,很可能是以牺牲日后的使用性能为代价。

有些车主担心自己的车明明是个小问题却会被4S店描绘得很严重,在劝说下更换配件,花些不必要的钱,但其实,在主流汽车厂家中,这样的现象基本不可能存在,因为厂家对经销商有严格的管理措施。4S店做的是长期生意,不像街边小店是一锤子买卖。

SUV世家广汽三菱大理惠恒4S店

地址:云南省大理市凤仪镇千户营村丰赢汽车城内

销售:转105

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